贛州進(jìn)入進(jìn)口木材口岸時(shí)代
不沿海、不沿邊，進(jìn)出境物流成本高、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)體系不完善，嚴(yán)重制約著贛州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展戰(zhàn)略提出，建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，加快構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放新格局，著力打造具有現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)特征的新型內(nèi)陸口岸，以大開(kāi)放推進(jìn)大發(fā)展。這一利好政策，為贛州提供了“內(nèi)陸”變“前沿”的千載良機(jī)。很快，贛州大力實(shí)施“以進(jìn)促出”戰(zhàn)略，加速推進(jìn)大開(kāi)放平臺(tái)建設(shè)。目前，贛州綜合保稅區(qū)正在加緊建設(shè)中，進(jìn)口水果、進(jìn)口再生原料、進(jìn)境飼料用糧谷等檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管區(qū)正在認(rèn)證與推進(jìn)中，贛州東站鐵路口岸作業(yè)區(qū)正著手?jǐn)U容增效。
口岸功能實(shí)現(xiàn)后，將全面促進(jìn)物流、人流、資金流、信息流、技術(shù)流的大聚集，沿海口岸的服務(wù)功能將延伸到贛州，使贛州能夠享受?chē)?guó)外低成本優(yōu)勢(shì)資源，將優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的觸角擴(kuò)展到全球。
保稅區(qū)建成后，其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)聚焦優(yōu)勢(shì)和輻射效應(yīng)，將為贛州搭建起一個(gè)更為開(kāi)放、層次更高的經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。目前，已有1家保稅物流企業(yè)、1家加工企業(yè)簽訂了入?yún)^(qū)協(xié)議，項(xiàng)目總投資3.5億元，臺(tái)灣富士康、深圳中興跨境電商、江蘇愛(ài)康跨境電商等多個(gè)項(xiàng)目正在洽談中。
贛州進(jìn)境木材檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管區(qū)投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)可為贛州家具企業(yè)降低木材成本約30億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口空箱資源20萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，為各類出口企業(yè)降低物流成本近10億元，實(shí)現(xiàn)木材批發(fā)經(jīng)營(yíng)企業(yè)稅收約10億元。目前，贛州東站鐵路口岸作業(yè)區(qū)爭(zhēng)取到國(guó)內(nèi)最優(yōu)惠的鐵路貨運(yùn)價(jià)格下浮政策，達(dá)到重箱下浮50%、輕箱下浮35%的標(biāo)準(zhǔn)。而贛州——廈門(mén)鐵海聯(lián)運(yùn)“五定班列”貨運(yùn)線路的開(kāi)通，每趟比原來(lái)普通班列節(jié)省時(shí)間50個(gè)小時(shí)。擴(kuò)容完成后，該作業(yè)區(qū)將打造成沿海、沿邊與內(nèi)陸的無(wú)障礙通道，實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱的進(jìn)出口全直通。同時(shí)，贛州還在爭(zhēng)取開(kāi)設(shè)贛州——武漢——?dú)W洲貨運(yùn)專線，建設(shè)贛州鐵路口岸。專線開(kāi)通后，過(guò)去海上運(yùn)輸50多天可縮減為13天至15天，極大降低貨運(yùn)時(shí)間成本。
